百万豪车品牌从云端坠落：一场看不懂的市场惨败
去年10月上海前滩那家店关张那天，周围商户都说可惜。这店本该是极星在中国的“面子工程”，谁料最后连门头都没拆就把钥匙交了。上半年全国总共才卖出69辆新车，这数字说出来让人直摇头——你想想啊，比亚迪一天能卖7000辆，人家特斯拉随便个周末都能破纪录，极星半年销量
豪车品牌
过强的零百加速性能为何频发事故？外资豪车品牌给出了答案！
随着电车的兴起，借助电机独有的超强动力特性，诸多电车企业也开始推大马力的电车，强调他们的动力可以媲美百万豪车品牌，然而随着电车事故的增加，电车的超强加速性能正逐渐成为坑害车主的利器，这又是为什么呢？
新势力车企向豪车品牌赔款求和；某车企涨薪10%抢聘特斯拉海外销售；智驾公司宣告破产，无人电车另起炉灶丨智驾情报局VOL.5
去年，A 车企在海外市场乘势追击，不仅积极扩张国外经销体系、大量扩建门店，还在人力资源领域加大投入，方式更是简单粗暴——直接亮出 “在原工资基础上上浮 10%” 的报价，针对特斯拉一线销售人员与经销商员工展开大规模挖角。
AITO问界能成为世界第一豪车品牌的十八个关键点——5千亿赛力斯
赛力斯四年亏百亿从超级工厂“房奴”变成“房主”，十八般武艺俱全的四岁“孩童”问界干掉四个世界冠军BBA T，小问界八到十岁将成为全球第一豪车品牌的18个关键词
“车载大屏”酿祸？全球安全警钟敲响，豪车品牌悄悄打脸特斯拉
这不是危言耸听！自打特斯拉Model S横空出世，巨幅中控屏成了汽车内饰新“标配”。空调、导航、音乐，甚至连安全配置都要点屏幕——几乎所有新车都在无脑跟风。但这种“高科技”真的安全吗？数家权威机构与专家齐声警告：这其实是一场移动中的“危险实验”！